加油站設計規范 湖南加油站設計 加油站設計價格 湖南閩湘恒星石油設備 1 總 則 1．0．1 汽車加油加氣站屬危險性設施，又主要建在人員稠密地區，所以必須采取適當的措施保證安全。技術先進是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經濟效益。本條提出的各項要求是對設計提出的原則要求，設計單位和具體設計人員在設計汽車加油加氣站時，還要嚴格執行本規范的具體規定，采取各種有效措施。達到條文中提出的要求。 1．0．2 考慮到在已建加油站內增加加氣站的可能性，故本規范適用范圍除新建外，還包括加油加氣站的擴建和改建工程及加油站和加氣站合建的工程設計。 需要說明的是，建設規模不變，布局不變、功能不變，地址不變的設施、設備更新不屬改建，而是正常檢修維修范圍的工作。“擴建和改建工程”僅指加油加氣站的擴建和改建部分，不包括已有部分。 本規范是指導汽車加油加氣站設計的標準，規定“本規范適用于新建、擴建和改建汽車加油加氣站的設計”，意即本規范新版本原則上對按本規范以前版本設計、審批、建設及驗收的汽車加油加氣站沒有追溯力。在對按本規范以前版本建設的現存汽車加油加氣站進行安全評審等工作時，完全以本規范新版本為依據是不合適的。規范是需要根據技術進步、經濟發展水平和社會需求不斷改進的，以此來促進加油加氣站建設水平的逐步提高。為了與國家現階段的社會發展水平相適應，GB相比以前版本提高了汽車加油加氣站的安全防護要求，但這并不意味著按以前版本建設的汽車加油加氣站就不安全了。提高安全防護要求的目的是提高安全度，對按以前版本建設的汽車加油加氣站，可以借其更新改建或擴建的機會逐步提高其安全度。 1．0．3 加油加氣站設計涉及的專業較多，接觸的面也廣，本規范是綜合性技術規范，只能規定加油加氣站特有的問題。對于其他專業性較強、且已有專用國家或行業標準作出規定的問題，本規范不便再作規定，以免產生矛盾，造成混亂。本規范明確規定者，按本規范執行；本規范未作規定者執行國家現行有關標準的規定。 3 基本規定 3．0．2 本規范允許加油站與加氣(LPG、CNG、LNG)站合建。這樣做有利于節省城市用地、有利于經營管理，也有利于燃氣汽車的發展。只要采取適當的安全措施，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。國外燃氣汽車發展比較快的國家普遍采用加油站和加氣站合建方式。 從對國內外加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯合建站的需求很少，所以本規范沒有制定LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯合建站的規定。 電動汽車是國家政策大力推廣的新能源汽車，利用加油站、加氣站網點建電動汽車充電設施(包括電池更換設施)是一種便捷的方式。參考國外經驗，本條規定加油站、加氣站可與電動汽車充電設施聯合建站。 為使條文更加清晰、明確，本次局部修訂修改了本條表述。 3．0．3 橇裝式加油裝置固定在一個基座上，安放在地面，具有體積小、占地少、安裝簡便的優點。為確保安全，這種橇裝式加油裝置采取了比埋地油罐更為嚴格的安全措施，如設置有自動滅火裝置、緊急泄壓裝置、防溢流裝置、高溫自動斷油保護閥、防爆裝置等埋地油罐一般不采用的裝置，安全性有所保證，但畢竟是地上油罐，不適合在普通場合使用。本條規定的“橇裝式加油裝置可用于政府有關部門許可的企業自用、臨時或特定場所”，“企業自用”是指設在企業的橇裝式加油裝置不對外界車輛提供加油服務；“臨時或特定場所”是指搶險救災臨時加油、城市建成區以外專項工程施工等場所。 3．0．8 增加柴油尾氣處理液加注業務，是為了適應清潔燃料的發展需要。 3．0．9 加油站內油罐容積一般是依其業務量確定。油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構筑的影響程度也越高。為區別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總容積大小，將加油站劃分為三個等級，以便分別制定安全規定。 本次修訂，將各級加油站的許用容積均增加30m3，以便適應加油站加油量日益增長的趨勢。2001年全國汽車保有量約為1800萬輛，2010年全國汽車保有量已超過8000萬輛，是9年前的4倍多；2002年全國汽油和柴油消費量約為1．1億t，2010年全國汽油和柴油消費量約為2．3億t，是8年前的2倍多；2001年全國加油站數量約有9萬座，由于城市加油站建設用地非常緊張和昂貴，10年來加油站數量增長緩慢，至2010年全國加油站數量約有9．5萬座。由此可見，目前汽車保有量較10年前已有大幅度增加，加油站的營業量也隨之大幅度提高。在加油站數量不能相應增加的情況下，增加加油站油罐總容積，提高加油站運營效率是必要的。