燃油系統油壓的預置
在拆下燃油管道進行檢修之后，為避免啟動發動機時因油路內尚未建立起燃油壓力而使啟動時間過長，應按下述方法預置燃油管道內的油壓。
接好所有燃油管道接頭，用跨接線短接診斷座的FP端子和+B端子（豐田汽車）或拔下燃油泵繼電器，短接電源端和油泵控制端。接通點火開關使燃油泵運轉，以建立起油壓。
3燃油箱泄漏檢查
燃油箱由鍍鉛錫合金鋼板或高密度模制聚乙烯制成。燃油箱有泄漏哪怕是滲漏也非常危險，當懷疑燃油箱有泄漏時必須仔細檢查（檢查前，應準備好干粉滅火器）。
首先釋放燃油系統的壓力，然后拆下燃油箱，在燃油箱上安裝一個短油管，并堵住燃油箱上其他所有出口。通過短油管給燃油箱充入7~10kPa的壓縮空氣。用肥皂水或浸入法檢查懷疑泄漏的部位，若觀察到泄漏，應更換燃油箱。
4燃油系統油壓的檢測
油壓檢測包括工作油壓檢測、油壓和殘余壓力檢測。
01工作油壓檢測
在檢測系統油壓前首卸壓，然后將油壓表接入油路中。有些系統管路中有油壓檢測孔，而有些則沒有。有油壓檢測孔的可將油壓表直接接在油壓檢測孔上，EROGK po@china-lutong.net沒有油壓檢測孔的可拆下進油管，將三通管接頭串接在進油管路中，然后在三通管上接上油壓表。
啟動發動機，燃油泵開始工作，觀察怠速和不同轉速下的系統油壓。怠速時的油壓和不同轉速下的油壓略有變化，但變化不大。各車型油壓見下表。
常見系統油壓故障有油壓過高和油壓過低。油壓過高將使混合氣過濃；油壓過低將使混合氣過稀。
油壓過高的原因是油壓調節器故障或回油管堵塞。此時可拆下油壓調節器回油管，將一軟管套在油壓調節器回油管端，軟管另一端置于容器中，啟動發動機，若此時油壓正常，說明回油管堵塞；否則為油壓調節器故障。
油壓過低的原因是燃油箱中燃油少、燃油泵濾網堵塞、燃油泵故障、燃油泵出油管安裝不當、汽油濾清器堵塞或油壓調節器故障。啟動發動機并怠速運行，夾住油壓調節器回油管并觀察油壓表指示值。若油壓能上升至100kPa以上，說明油壓調節器故障；若油壓仍過低，應依次檢查燃油濾清器是否堵塞、燃油箱中是否油少或過臟、油管安裝情況、燃油泵濾網是否堵塞。若正常，應更換燃油泵。
