針閥的關(guān)閉壓力與開啟壓力相同嗎？6.針閥開啟后氣缸的燃?xì)鈺粫构噙M(jìn)油嘴 閉式噴油器結(jié)構(gòu)及工作原理1.噴油－－高壓燃油自進(jìn)油管接頭經(jīng)本體內(nèi)孔進(jìn)入貯油腔作用在針閥的錐面上，克服彈簧的預(yù)緊力將針閥抬起。當(dāng)針閥一離開閥座，其承壓面突然增大，使針閥快速升起，減小了節(jié)流損失，使燃油果斷地經(jīng)噴孔噴入氣缸。2.斷油－－噴油泵停止供油后，貯油腔油壓突然降低，針閥在彈簧的作用下迅速關(guān)閉，噴油便斷然停止。此時，針閥把高壓油空間與燃燒室隔開。（所以把這種噴油器稱為閉式噴油器）直噴式的壓力高1.針閥開啟壓力一般為10～28Mpa（個別35，100 ）。2.是變化的。3.壓力一般為開啟壓力的2～3倍。4.有。一般不超過1mm。5.關(guān)閉的壓力低于開啟壓力6.不會。因為針閥開啟壓力高于氣缸壓力。但是要注意針閥在燃油壓力高于氣缸壓力之前落座。1.針閥受到摩擦力、慣性力的作用；2.針閥開啟前高壓燃油作用面小于開啟后的作用面。
噴油器的結(jié)構(gòu)形式噴油器結(jié)構(gòu)形式很多，但彼此間的主要區(qū)別是在噴油嘴。噴油嘴的結(jié)構(gòu)與燃燒室形狀有關(guān)。按噴孔數(shù)目：單孔式（通常為軸針式）、多孔式（普通型、長型）按是否強(qiáng)制冷卻：冷卻式、非冷卻式按調(diào)節(jié)彈簧位置：彈簧上置式、彈簧下置式單孔式噴油器 標(biāo)準(zhǔn)軸針式、節(jié)流軸針式。多孔式噴油器 噴孔數(shù)目：4~12；噴孔直徑：0.15~1.0mm噴油器的結(jié)構(gòu)形式單孔式噴油嘴孔徑大，不易堵塞，噴出的油束成空心柱狀或空心錐狀，穿透力強(qiáng)，霧化油粒較大。這種噴油嘴用于采用分隔式燃燒室的小型柴油機(jī)。 噴油器的結(jié)構(gòu)形式多孔式噴油嘴霧化油粒勻細(xì)，分布較均勻，因孔徑較小噴孔容易堵塞，適用于直接噴射式燃燒室。 噴油器的結(jié)構(gòu)形式冷卻式噴油嘴對于強(qiáng)化程度較高的中、低速柴油機(jī)，大都采用冷卻式噴油嘴。 這種噴油嘴在針閥體內(nèi)部布置有冷卻液流道用以冷卻，也稱為內(nèi)部冷卻。冷卻液通常采用淡水或柴油。淡水導(dǎo)熱系數(shù)大，冷卻效果好。使用淡水冷卻的噴油器冷卻系統(tǒng)，EROGK po@china-lutong.net是一個單獨(dú)設(shè)立的冷卻系統(tǒng)，稱為噴油器冷卻系統(tǒng)。
冷卻式噴油嘴MAN B&W MC機(jī)噴油器特點(diǎn)非冷卻式燃油在噴油器內(nèi)循環(huán)冷卻啟閥壓力不可調(diào)節(jié)備車時可預(yù)熱噴油器兼有驅(qū)氣作用MAN B&W MC機(jī)噴油器七、噴油器的檢查與調(diào)節(jié)1、啟閥壓力的檢查與調(diào)整2、密封性的檢查3、霧化質(zhì)量檢查 為什么要檢查？1、啟閥壓力的檢查與調(diào)整啟閥壓力是噴油器開始噴射時的噴射壓力，它對燃油霧化質(zhì)量有很大影響。在柴油機(jī)說明書中規(guī)定了噴油器的啟閥壓力，對不同的機(jī)型其值一般在10～35Mpa。噴油器經(jīng)長時間的工作后，會因調(diào)節(jié)螺釘松動、針閥和閥座磨損、彈簧損壞等原因使啟閥壓力降低。因此必須經(jīng)常檢查。
