對于內(nèi)地散貨交送香港的方式，根據(jù)企業(yè)自身性質(zhì)和貨物價值，以及其他要求。主要有快遞、空運、海運拼箱、陸路運輸、拼車出口方式。
1、快遞出口：時效快、但費用較高，適合幾十公斤貨物出口的方式。門到門交易比較方便，但無法做到手冊核銷或者出口退稅、及收匯，不適合量多或經(jīng)常交貨的情況。
2、空運出口：時效快、但費用較高，在香港產(chǎn)生的費用有時候會讓你意想不到。不適合經(jīng)常貨。
3、海運拼箱出口：費用相對比較便宜，但時效問題讓你頭疼。而且在香港產(chǎn)生的費用也不低，時間和跨度相對太長。
4、陸路專車運輸出口：時效比較快、珠三角地區(qū)，但專車的費用較高，適合大批貨物出口。
5、散貨拼車出口：和中港專車相比，在時效中等。但也可以達到相同的要求。所產(chǎn)生的費用較低，適合經(jīng)常貨或者數(shù)量少。同時可以在香港配送入倉作業(yè)。
綜合以上各種出口香港方式，如果工廠交貨香港比較頻繁，貨物數(shù)量不多的情況下。建議選擇以散貨拼車到香港的物流模式，這一模式可覆蓋的區(qū)域比較廣，尤其是深圳物流公司珠三角和長三角地區(qū)企業(yè)可以選擇這種模式。內(nèi)陸地區(qū)也可選擇這種模式進行操作。
對于內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)不可能有珠三角一樣的地理優(yōu)勢，但內(nèi)陸地區(qū)可以把深圳作為一個點，根據(jù)企業(yè)自身要求，將散貨以空運或者其他方式運到深圳，然后采取拼車方式出口到香港。雖說這樣一來會多產(chǎn)生一個操作環(huán)節(jié)，但是在時效性上也不會相差太大。同樣可以滿足企業(yè)的需求，而且成本也會大大降低。
例如：現(xiàn)在浙江寧波一家企業(yè)有一批100KG、1CBM的貨物要出口到香港，按企業(yè)以前直接空運出口到香港的方式算。寧波報關(guān)費200、制單50、運費1300、到港后會產(chǎn)生提貨、派送、入倉、以及其他的一些費用算500、這樣算下來這批貨大楷需2050RMB左右。當然根據(jù)貨物到港后的具體流向，所產(chǎn)生的費用將會不同。在這只是舉例說明。
如果將貨物改為從寧波空運到深圳，再由深圳拼車出口到香港。這樣產(chǎn)生的費用為：成都空運到深圳300、深圳到香港及在香港產(chǎn)生的所有費用為1000左右，共計1300RMB左右。
比較上面兩種模式，如果從深圳拼車到香港將會節(jié)約750RMB左右，而且在時間上，兩者的操作時間相差無幾。
對于這種拼車出口香港的模式，很多企業(yè)會認為這樣走不安全，存在一定的誤區(qū)。認為貨物容易丟失、損壞等問題，不論你選擇那一種方式都會存在這樣的問題。這就需要我們的企業(yè)如何去選擇一家可靠的公司進行配合。另外在海關(guān)查車時一但有一票貨物有問題時其他的貨物也將會受到影響，難道我們以其他方式操作時就不會遇到這種情況嗎何況也不可能每次都遇到這種情況只要我們企業(yè)按照有關(guān)法律法規(guī)進行操作，這些問題是可以避免的。不論以何種方式進行操作都會有風險，利潤和風險總是同存的。這種模式在我國屬于正常出口模式，有核銷單證的一般貿(mào)易退稅出口和EDI電子報關(guān)都可進行操作。現(xiàn)在這種模式在珠三角地區(qū)已經(jīng)日趨成熟，很多中小企業(yè)都會選擇這種模式，從而降低成本。
