（一）武漢非荷載型裂縫（橫向裂縫）
導致瀝青路面破壞的另一個主要原因是非荷載橫向裂縫。無論是怎么優質瀝青路面，都會產生裂縫，通常非荷載橫向裂縫有以下幾種：
一、疲勞網狀裂縫
路面在正常使用情況下，由超載車量的反復多次碾壓公路而引發路面疲勞產生開裂現象。這是由于瀝青的自身結構在承受超載車輛反復碾壓發生扭曲變形，使得瀝青結構層底所產生拉應變值超過疲勞強度，導致瀝青路面表面裂開，并形成短細橫向裂縫，隨著時間的推移，裂縫會越來越深越來越寬，最終整個結構層出現疲勞開裂，逐漸擴展成網狀裂縫。
二、低溫收縮對應裂縫
瀝青路面的變形能力會隨著剛性增大而降低，在高寒地區，當溫度發生急劇變化時，瀝青結構上下部所受的約束不同，收縮性也不相同，因而在瀝青整體內部受力和約束是不均的。長此以往，在不斷受到溫度突變影響，其所能承受應力將低于抗拉強度，最終發生開裂現象。在這種情況下，由于面層受基層影響較大，裂縫將由表層逐漸向下擴展，最終形成對應裂縫。
失水干縮裂縫在瀝青結構施工過程中，半剛性基層易受水分的影響，當水分減少時將會發生干縮現象同時產生干縮應力，而施工結束后，半剛性基層依然受水分影響很大，失水狀態下將持續發生干縮現象。若施工過程和施工結束后同時缺水，則會產生干縮裂縫，并且裂縫會隨時間加劇發展。
