噴油系統(tǒng)的控制方式
噴油系統(tǒng)的控制中心通常為調(diào)速器，柴油發(fā)動機(jī)調(diào)速器從機(jī)械調(diào)速到電子調(diào)速，再到電腦調(diào)速，其控制逐步和向自動化和化發(fā)展。
以卡特彼勒發(fā)動機(jī)為例，卡特彼勒發(fā)動機(jī)調(diào)速器從機(jī)械調(diào)速器3161，PSG到電子調(diào)速器1724，2301A，再到電腦調(diào)速器ADEM 。
隨著調(diào)速控制的自動化程度和度的提高，燃油燃燒，其油耗逐步降低，其排放性能逐步提高，發(fā)動機(jī)瞬態(tài)反應(yīng)也靈敏。同時發(fā)電機(jī)組并機(jī)能力也相應(yīng)提高。
噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
相同的控制系統(tǒng)，相同的噴油方式，如果噴油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同，其性也會發(fā)生相應(yīng)變化。JUINGK下面我們列出兩組不同噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來進(jìn)行比較：
1、電子噴油電腦調(diào)速中的EUI和公共油泵系統(tǒng)
a. EUI電子噴油和電腦調(diào)速噴油系統(tǒng)
從兩個不同噴油系統(tǒng)我們可以看出，圖1電腦調(diào)速控制器是針對噴油器的點對點控制，而圖2電腦調(diào)速控制器控制的是油泵。也就是說在噴油控制路徑中圖2多出了一個單點故障（即油泵）。
也就是說在圖1中任何一個噴油器故障只能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出減少，而不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)整體故障；而圖2中如果油泵故障，即使噴油器正常，發(fā)動機(jī)也將不能工作。
由此可見，圖1噴油系統(tǒng)性方面要優(yōu)于圖2。 同時，圖1點對點控制將地控制噴油嘴的噴油時間和噴油量，其瞬態(tài)反應(yīng)和燃燒充分度優(yōu)。
2、電子噴油電腦調(diào)速中的EUI和高壓共軌電腦調(diào)速系統(tǒng)
a. EUI電子噴油和電腦調(diào)速噴油系統(tǒng)
b. 高壓共軌電腦調(diào)速噴油系統(tǒng)
