進口FRB重載活頂尖80-85系列
FRB重載活頂尖，80 和 85 系列，非常適合與端面驅動頂尖配合使用。
活頂尖特點：
FRB 活頂尖具有軸向載荷分布功能，具有兩個推力軸承，軸承之間插入專門設計的貝氏彈簧墊圈，以在兩個軸承之間分配載荷。當壓力作用于頂尖時，頂尖將縮回最多 0.25 毫米（相當于 FRB 活動頂尖莫氏錐度 500 千克的軸向載荷），該載荷由后軸承吸收。由于中心軸現已縮回 0.25 毫米，它靜止在圓柱滾子軸承的內圈上，從而將剩余的力傳遞到前軸承。使用這種活頂尖意味著我們可以在非常高的軸向載荷下工作，并且使用端面驅動器在中心軸上工作，可以實現更高的進給率和切削深度。兩個滾柱保持架支撐重型徑向載荷，減震襯套通過彈簧保持剛性，從而防止振動。80 系列活頂尖前端的螺母可通過扳手調節，以消除軸承磨損造成的任何間隙。保護性碎屑防護環可確保密封環與碎屑完全隔離。后抽取螺母可防止振蕩和振動。
端面驅動頂尖在磨削中的使用
Tecnologie FRB 以致力于研究和開發高度創新的產品和解決方案而自豪。早在 1985 年，我們就率先將端面驅動系統引入磨削工藝，包括硬化軸的磨削工藝。多年來，這種新系統廣受歡迎，如今它保證了出色的效果。通常，為了實現極其精確的精密工作和任何細節上的不同程度的表面粗糙度，必須進行研磨。我們建議使用端面驅動頂尖進行研磨的，常見應用之一是汽車行業使用的所有齒輪和分配軸。在處理電動機、泵、減速器、鏈輪或任何有兩個中心的軸時，它也非常有用。在某些情況下，端面驅動器的引入消除了對車床托架的需求，因此也消除了對機器操作員的需求，從而實現了流程的完全自動化。與采用主軸或直徑夾的夾持系統相比，端面驅動頂尖的另一個優勢是，可以對整個直徑進行加工，而無需單獨完成細節。這樣可以一次性加工整個部件，從而在短的時間內獲得高的精度。最后，由于使用旋轉中心點而不是使用普通固定點進行加工，我們可以達到超過 1000 Rpm 的速度，使我們能夠大限度地提高先進砂輪的切削參數。
端面驅動頂尖車削中的應用
Tecnologie FRB 一直致力于尋求技術加工解決方案，以保證我們的客戶獲得高質量和生產速度。我們的車削工藝也具有創新性，這主要歸功于端面驅動頂尖的引入。車削通常是形成產品的一系列工藝中的第一步，這一特殊工序包括金屬切割和金屬去除，在此過程中，工件被安裝到主軸上，或者在我們這里安裝到端面驅動器上，并在刀具沿工件移動時旋轉，從而獲得所需的形狀。此外，在配備電動工具的車床上，可以生產帶有孔、槽、螺紋和輪廓表面的工件。在車削中使用端面驅動頂尖的明顯優勢是，這意味著整個過程可以一次性完成，而無需重新加工細節。這無疑使我們能夠實現極其精確的工藝，并顯著減少所需的時間。端面驅動頂尖的使用范圍很廣，它可以用于任何雙心軸。Tecnologie FRB 為直徑從 6 毫米到 500 毫米的應用提供端面驅動頂尖。這使我們能夠在多個領域開展業務，從汽車機器、電動機、泵、減速器到任何傳動軸。
重型端面驅動頂尖
在 Tecnologie FRB，我們的目標一直是為每一位客戶找到切實可行的解決方案，即使手頭的項目需要實施大規模的工作。憑借我們 50 多年從業經驗以及不斷追求創新，重型加工項目相關的困難從未阻礙我們前進。我們的團隊始終支持客戶解決驅動問題，憑借我們的專業知識，我們選擇擴大應用范圍，包括生產直徑達 500 毫米的軸。一般認為，使用驅動頂尖加工僅適用于大批量的小型或中型軸。事實上，驅動地關鍵的使用也被視為在加工更大比例的細節時具有優勢。事實上，如果我們考慮處理大型部件需要花費多少時間，以便從各個角度進行加工，包括卡盤夾持的角度，（例如：需要兩個人，第一個人操作起重機，第二個人操作機器），決定使用面司機顯然可以優化資源。一方面，可以完整地加工工件，另一方面，所耗費的時間被控制在低限度。
定制磨齒設備：我應該選擇哪款FRB產品？
眾所周知，研磨是機械加工的最后階段，通過去除表面材料對細節進行精加工。使用先進和創新的工具可實現此過程的零號效果。事實上，自 1985 年將 Face Drivers 引入我們的加工系統以來，我們保證研磨效果優異，只需一步即可完成精密工作。與使用心軸或卡盤的直徑夾持系統相比，使用我們的面驅動頂尖的優點之一是，無需單獨完成細節即可加工工件，并且得益于極其敏感的爪子的自我補償系統，可以實現高度的同心精度、完全的可靠性、結果的系統可重復性和對要研磨的工件無與倫比的夾持能力。我們的銷售網絡和技術辦公室之間的協同作用意味著，使用先進的 3D CAD 系統，客戶可以獲得適合其要求的解決方案。除了端面驅動頂尖外，我們還提供 92 系列中心點，其中安裝了 5 個精心挑選的軸承，并適用于軸和筒體，可確保高精度表面處理，圓度和同心度誤差分別為 0.0015 和 0.0025。
