武漢同步碎石封層工藝
同步瀝青碎石封層是利用專門的施工設備——同步碎石封層機，將高溫瀝青(噴灑時熱改性瀝青的溫度應達到170a!C以上)與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時(1s內)噴灑在路面上，保證瀝青與石料在最短的時間內完成結合，并在外荷載的作用不斷形成強度，骨料攤鋪停止時，瀝青結合料的攤鋪自動停止，不存在等待骨料的瀝青結合層。結合時，噴灑溫度為170℃的聚合物改性瀝青，結合時溫度也可保證在165℃以上，瀝青結合料的流動性仍很好，由于流體瀝青的表面張力，使熱瀝青沿石料表面向上爬升高度約為石料高度的2/3，并在石料表面形成一個半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達到70％，保證了瀝青與石料有足夠的結合強度。同時，瀝青的毛吸引力可以產生一個凹面，流動性很好的瀝青進入骨料表面的微觀紋理中，該凹面與骨料間好似鑲嵌珠寶，因此不會有骨料流失。然后通過自然行車碾壓或輪胎壓路機碾壓形成單層瀝青碎石層。主要作為路面表處封層使用，也可用于低等級公路的面層施工。同步碎石封層技術縮短了粘結劑噴灑與集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與粘結劑的裹覆面積，更易保證它們之間穩定的比例關系，提高了作業效率，降低了施工成本。同步瀝青碎石封層技術主要有以下幾個優點：
1)同步碎石封層是低能量瀝青結合料順利滲入基層表面微裂縫的技術，起著很好的封縫作用。
2)同步碎石封層實質是靠一定厚度瀝青膜(1～2mm)粘結的超薄瀝青碎石表面處治層，其整體力學特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龜網裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能，用于道路養護可延長路面使用壽命10年以上，若使用聚合物改性瀝青、橡膠瀝青等高粘度粘結料效果更佳。
3)作為新建半剛性基層瀝青路面的封水層，不但有優秀的封水效果，而且對半剛性基層的反射裂縫有顯著的延緩作用。
4)同步碎石封層可以大大提高原路面的摩擦系數，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢復。
5)通過采用局部多層攤鋪不同粒徑石料的施工方法，同步碎石封層能有效治愈深達10cm以上的車轍、沉陷等病害，這一點是一般養護方法無法比擬的。
6)同步碎石封層可以作為低等級公路的過渡型路面，以緩解公路建設資金嚴重不足的矛盾。
7)同步碎石封層工序簡單、施工速度快，可即時限速開放交通。
8)無論用于道路養護還是作為過渡型路面，同步碎石封層的性能價格比明顯優于其他表處方法，從而大大降低道路的維修養護成本。
1、瀝青裝置與碎石裝置在同一底層上，降低了成本，性價比高。
2、同一點的碎石與瀝青撒到地面的時間不會超過一秒，所以增加了它們的粘結效果。
3、全自動電腦控制。
4、增加了安全性。
5、一機多用功能，能夠替代分體式撒布車的功能。
6、降低了對身體的危害。
7、減少了對周圍環境的影響，因為瀝青散發出來的有毒氣體能夠被及時覆蓋住，而且不會產生瀝青的飛濺。
瀝青碎石同步封層技術：所謂同步碎石封層，就是用專用設備即同步碎石封層車同一秒內同步灑(撒)布瀝青結合料和骨料，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，他可進行公路路面的下封層、上封層施工；新舊路面加鋪磨耗層施工；瀝青路面的層鋪法施工；也可用于道路的預防性養護和修復性養護，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項技術。它的先進、科學件及所具有的高性價比已經得到實踐證明。2、同步碎石封層技術主要有以下幾個特點；(1)同步碎石封層實質是靠一定厚度瀝青膜(1～2Illm)粘結的超薄瀝青碎石表面處治層，流動性很好的瀝青充分流入裂縫中，碎石在瀝青中與瀝青的裹覆強度大，其整體力學特征足柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龜網裂、減少路向反射裂縫、提高路面防滲水性能，若使用聚合物改性粘結料效果史佳。(2)同步碎石封層可以大大提高原路面的摩擦系數，被瀝青結合料粘接到公路f=的骨料直接接觸輪胎，這種骨料鑲嵌的粗糙度將確保它能以的能耗，極好地滿足公路防滑性的要求，并能使路面F-整度得到一定程度的恢復。
我國的高速公路一般只做上面層，而不做磨耗層和上封層 ，這是經濟上的一種浪費，近年來各種石屑封層、微表處、超薄磨耗層層出不窮。在我國瀝青路面預防性養護中也開始大量使用上封層技術，主要有 ：裂縫填封 、霧層封層、石屑封層、冷薄層罩面（包括稀漿封層 、微表封層和覆蓋封層）、熱薄層罩面（包括開級配 、密級配和間斷級配）。同步瀝青碎石封層作為瀝青路面的上封層技術可大大節省工程造價。同時 ，同步瀝青碎石封層技術，從 20世紀 80 年代開始在法國被 大規模采用，20世紀90年代傳播到整個歐洲各國及美國，還在俄羅斯、印度、非洲、澳洲等數十個國家和地區中得到推廣。據統計，在歐洲有95％以上的公路均采用這項技術進行養護。目前同步瀝青碎石封層技術在我國許多高速公路都采用作為預防性養護方法，在我省京珠高速也修筑了部分試驗段，其技術要求如下。
3.1 集料要求
必須有足夠的硬度抵抗交通磨損，在相對重載車較多，車流量較大的情況下，骨料的硬度尤其重要；級配一般采用近于單一級配，幾乎不含粉料；形狀上盡量采用立方體的骨料，避免針片結構，以保證骨料在瀝青中達到合適的嵌入深度。
3.2 瀝青
可采用符合規范要求的普通石油瀝青、改性瀝青、橡膠瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青等，且符合《公路瀝青路面施工技術規范》的要求。
3.3 材料用量
石料撒布量 ，應用同步瀝青碎石封層進行路面養護時，石料抵抗車輪磨耗，石料之間應該是肩并肩緊密構成一個平面，達到石料覆蓋率 100％.
3.4 瀝青用量
應采用合適的瀝青用量，如果灑布量過多，導致行車碾壓過程中，瀝青粘結料從石料空隙中溢出，從而導致路面泛油，摩擦系數降低；如果過少，不能將骨料固定住 ，會出現跑子等現象。
3.5 施工工藝及控制
同步瀝青碎石封層養護工藝為：原有路面的處理一施工材料的準備一現場施工一膠輪壓路機碾壓一開放交通一路面清掃一剩余骨料回收。
4、結 語
改性瀝青同步碎石封層不但具有良好的防水效果，提高防水層的高溫抗剪強度，改善了防水層的低溫抗裂性與延緩反射裂縫的能力，對保護基層免受沖刷破壞和瀝青面層早期損壞具有非常現實的重要意義。改性瀝青同步碎石封層將高溫改性瀝青與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時噴灑在路面上，保證了瀝青與石料在最短 的時間內完成結合，保證了瀝青與石料有足夠的結合強度。同時，同步碎石封層技術簡單、迅速，提高工作效率；可以節省材料、設備成 本，降低工程造價，性價比高，由于同步碎石封層設備的高精確度，使勞動強度大大降低。因此，采用同步碎石封層技術和改性瀝青相結合，能大大提高瀝青路面的施工質量和防水密水、抗裂性能，有十分重要的推廣意義。
