一、新密瀝青路面裂縫的分類與成因——新密瀝青攪拌站
高等級公路瀝青路面的病害主要有裂縫、坑槽和車轍。在裂縫外觀來看，主要有橫向裂縫、縱向裂縫、網裂、塊狀裂縫、推擠裂縫等類型。根據裂縫形成的原因，主要有荷載型裂縫、非荷載性裂縫，（如低溫收縮裂縫、溫度疲勞裂縫等）、反射裂縫等不同的類型。
1、縱向裂縫
縱向裂縫通常指與道路中線平行的裂縫。它與路基路面結構強度不足和行車荷載的作用相關，是荷載型裂縫。形成的原因如下：一是路面結構強度不足以抵抗交通荷載的作用。路面結構設計不合理，厚度不足，基層施工質量不夠標準均可導致路基路面結構強度不足。這是縱向裂縫形成的內因。車輛超載嚴重等是形成縱向裂縫的外因。縱向裂縫有發展為網裂的可能。二是由于地基不良、路基不均勻沉降，可能導致路面出現縱向裂縫。三是基層縱向裂縫或舊路邊緣會在其上的瀝青層出現反射的縱向裂縫。特別是在路面寬度較大時，路面基層的橫向收縮出現縱向開裂，必然反射到路面表面。四是相對方向交通荷載的不平衡，可能導致路面縱向裂縫。五是瀝青混合料兩幅攤鋪時接縫溫度低、壓實不夠可能造成縱向裂縫。
2、橫向裂縫
橫向裂縫是與道路中線接近垂直的裂縫。由于成因的不同，橫向裂縫一般有溫度裂縫和反射裂縫。溫度裂縫主要有低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫。前者是在氣溫大幅下降后，瀝青路面的收縮變形受到約束，出現的拉應力或拉應變超出瀝青層抗拉強度或極限拉應變而產生的開裂。后者是因環境溫度變化，瀝青路面在溫度應力的反復作用下出現的疲勞開裂。出現溫度裂縫的外因一般是氣溫的驟變，如東北地區的大風降溫天氣，晝夜溫差太大等，這也是東北地區瀝青路面橫向裂縫嚴重的主要原因。出現溫度裂縫的內因主要是瀝青材料的質量差、瀝青強度等級相對氣候條件來說偏低、就是瀝青過硬、瀝青老化等。半剛性基層橫向開裂，或是加鋪的瀝青面層因下臥舊瀝青路面的橫向裂縫、水泥路面的橫向接縫等，都會導致瀝青面層的橫向反射裂縫。瀝青路面與構造物連接處填土壓實度不足、固結沉陷等，也可能造成橫向裂縫。
3、網裂
路面裂縫縱橫交錯連接成龜甲紋狀的網狀裂縫即網裂或龜裂。網裂有的是荷載型裂縫，有的是非荷載型裂縫。一是路面結構強度不足，在重載、大交通量的行車作用造成疲勞破壞，這是造成路面網裂的主要原因。此網裂屬于荷載型裂縫，通常發生在路面輪跡帶的位置，有時與車轍同時發生。二是也有的荷載型的網裂，表現形式為輪跡帶位置的多條平行縱向裂縫。此裂縫通常從上向下發展。有研究表明，這類裂縫產生的力學機理是剪切疲勞破壞（多條縱向平行裂縫）和一次性剪切破壞（單條縱向裂縫）。三是瀝青材料的質量差、瀝青強度等級相對氣候條件來說偏低、瀝青老化等，使路面在環境溫度變化下出現網裂。此類屬非荷載型裂縫。
4、塊狀開裂
塊狀開裂是把路面分割為塊狀的縱橫交錯的裂縫。有的塊狀開裂是因瀝青層本身的橫向裂縫、縱向裂縫不斷發展，縱橫交錯形成的。有的塊狀開裂是因路面基層的塊狀開裂出現的反射裂縫。還有的塊狀開裂是由于溫度疲勞及瀝青老化等原因產生的。而荷載能加大裂縫的程度。在城市道路，此類塊狀開裂常見在大面積鋪裝的區域，如收費站、停車場場等。
5、推擠開裂
推擠型裂縫屬于荷載型裂縫，它通常發生在下坡彎道處，因面層與基層間黏結不牢固，車輛頻繁制動出現的側向剪切應力在瀝青面層形成的半月狀的推擠開裂。
