活塞環的漏氣響聲。活塞環彈力減弱，開口間隙過大或開口重疊，汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲，漏氣時則發出“噗噗”的聲音。其處理措施是，在柴油發電機水溫達到80℃以上時熄火，這時可向缸內注入少許新鮮干凈的機油，搖轉主軸數圈后，重新起動柴油發電機，此時若異響消失，但不久后又出現，則可斷定為活塞環漏氣。
積碳過多的異常雜聲。積碳過多時，缸內傳出的異響是一種尖銳的聲音，由于積碳被燒紅，柴油發電機有點火過早的，而且不易熄火。活塞環部位積碳的形成，主要是由于活塞環與氣缸壁密封不嚴，開口間隙過大，活塞環裝反，環口重合等原因，造成潤滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在活塞環部位燃燒，導致形成積碳,甚至粘住活塞環，使活塞環失去彈性與密封功用。通常更換類型合適的活塞環后，此故障即可排除。
噴油嘴分泵開始供油正時的標記，多指噴油器聯軸器(或自動提前器)上和噴油咀軸承蓋上的定時刻線，只要兩刻線對準，便可肯定是噴油泵向第I缸開始供油的時刻。
柴油發電機供油提前角的標記，多指飛輪殼(或其上的檢視孔)上的指針和飛輪上該機型要求的供油提前角的角度，個別的是指曲軸前端膠帶輪上的刻線和機體前 蓋上的指針;對于多缸柴油發電機，BREGK當指針對上相應角度或刻線，I缸進、排煙門都有間隙時，才可肯定該處是供油提前角位置。
噴油器與相應傳動齒輪的嚙合記號在柴油發電機大修后，將嚙合齒輪上相應的正時標記對上即可。個別的機型在安裝噴油嘴時還要注意連接標記。
一人搖轉主軸使I缸活塞處于壓縮行程(即I缸進、排氣門都出現間隙)時，當固定標記正好對準飛輪或主軸膠帶輪上的供油提前角記號時，停止搖轉主軸。
對于有噴油嘴分泵開始供油正時標記的，檢驗聯軸器(或自動提前器)上的定時刻線標記是否與泵殼前端上的刻線記號對上。若兩記號正好對上，則說明供油正時準確;若聯軸器上的標號還未到泵殼刻線記號 ，則說明供油時間過晚;反之若聯軸器上的標記已超過泵殼刻線記號，則說明供油時間過早。
