噴油器使用一段時間后，因零件的磨損、變形、堵塞、卡滯等，會造成噴油壓力降低、霧化、噴油嘴滴漏等各種故障，導致發(fā)動機工作，排氣冒黑煙，應拆下噴油器，對其進行檢修。
2． 1 主要零件的維修
根據不拆卸檢測結果，當噴油壓力達到規(guī)定值時，噴油質量也要達到規(guī)定要求，否則噴油器需要維修和調整。在噴油器試驗臺上觀察，壓力從 19． 6 MPa 降至 17． 6 MPa的時間不應少于 5 ～ 8 s。或用一個標準噴油器和一個三通接頭接在發(fā)動機的噴油泵上進行對比試驗，兩個噴油器的噴油開始時間及霧化質量應一樣，否則說明被檢噴油器磨損。
噴油嘴針閥的密封錐面磨損輕微時，用細研磨膏使針閥和針閥體直接研磨;磨損時，先分別用磨具對針閥及針閥體密封錐面研磨整形后，再進行互研。噴孔磨損，在針閥體中央放一個滾珠(噴孔 1 mm，用 8 mm 滾珠;噴孔 1. 5 mm，用 4 mm 滾珠)，用小錘輕輕敲擊滾珠，再在銷針部位涂細研磨膏與噴孔互研，修整噴孔。BREGK針閥偶件咬死，將它放在溫度為 100 ℃ 左右的機油中浸泡 20 ～40 min，趁熱取出針閥，清除積碳，再涂以機油互研，直到針閥在針閥體內轉動為止。導向部位和其他部位磨損的，一般更換新件。
2． 2 安裝
裝車時，需將安裝噴油器的機孔擦干凈，噴油器與汽缸中心線成 20°斜裝在汽缸蓋上。為其密封性，在噴油器緊帽前端有一紫銅墊，不要漏裝。緊固噴油器壓板時，擰緊力矩為 14． 7 ～19． 6 N·m，在擰緊噴油器的兩個固定螺母時，一定要分 2 ～ 3 次逐漸擰緊。紫銅墊經多次使用會產生硬化現象，致使壓不平，造成漏氣，這時應先退火，軟化后再用。
原因1：進氣系統：進氣歧管或各種閥泄漏 ，進入不該進的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，會導致發(fā)動機燃燒不正常。
節(jié)氣門和進氣道積垢過多，節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，這些情況會導致空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。怠速空氣執(zhí)行元件故障，怠速空氣執(zhí)行元件故障導致怠速空氣控制不準確。進氣系統出現的問題會導致進入的氣無法被控制，帶來燃燒不正常等，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。
