油壓過低的原因是燃油箱中燃油少、燃油泵濾網堵塞、燃油泵故障、燃油泵出油管安裝不當、汽油濾清器堵塞或油壓調節器故障。啟動發動機并怠速運行，夾住油壓調節器回油管并觀察油壓表指示值。若油壓能上升至100kPa以上，說明油壓調節器故障；若油壓仍過低，應依次檢查燃油濾清器是否堵塞、燃油箱中是否油少或過臟、油管安裝情況、燃油泵濾網是否堵塞。若正常，應更換燃油泵。
油壓檢測
將回油管夾住，使回油管停止回油，此時壓力表的指示油壓應比沒夾住回油管時高出2~3倍；否則為燃油泵性能下降，泵油壓力不足，應更換燃油泵。
殘壓檢測
發動機停熄后，多點噴射系統管路中應保持一定的殘余油壓，以便于再次啟動。如果發動機停熄后，殘余油壓很低或等于零，將造成難啟動或不能啟動的故障。
系統殘壓很低或為零的原因是燃油泵單向閥關閉不嚴、油壓調節器泄漏、噴油器漏油或燃油系統管路漏油。檢查步驟如下：
首先外觀檢查燃油系統管路中有無漏油。然后啟動發動機并怠速運行，夾住油壓調節器回油管，將發動機熄火，觀察油壓表指示壓力。若油壓不下降，說明油壓調節器泄漏；若油壓仍下降，再次啟動發動機并怠速運轉，同時夾住進油管和油壓調節器回油管，將發動機熄火，觀察10min后油壓變化。LISGK若油壓緩慢下降，則說明噴油器漏油；若油壓不下降，則為燃油泵單向閥關閉不嚴，應拆檢燃油泵清洗檢查單向閥或更換燃油泵。
燃油泵ECU檢查：測量燃油泵ECU各端子的電壓，應符合要求，否則應更換燃油泵ECU。豐田汽車燃油泵控制電路如下圖所示。
