近幾年，隨著新能源汽車的發(fā)展，PCBA加工在汽車電子中越來越重要了，但伴隨著汽車電子芯片的短缺，很多品牌的汽車已經(jīng)出現(xiàn)了交付不了的情況。特別是今年發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制模塊；系統(tǒng)交互模塊；GPS定位模塊的芯片特別的短缺，這也對(duì)我們專業(yè)從事汽車電子SMT貼片加工的貼片廠造成了一定的挑戰(zhàn)。
但汽車電子pcba加工組裝的工藝也要伴隨著汽車電子技術(shù)的提高而提升，以滿足適用車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，在汽車電路板的smt加工中建議遵循以下幾個(gè)基本策略。
首先汽車電子有自己行業(yè)嚴(yán)格的質(zhì)量體系：
汽車電子PCBA加工廠應(yīng)遵守IATF16949質(zhì)量體系的規(guī)定，IATF16949是全球汽車行業(yè)的一組技術(shù)法規(guī)。基于汽車行業(yè)的特殊要求，它更側(cè)重于缺陷預(yù)防，減少質(zhì)量波動(dòng)和在汽車零部件供應(yīng)鏈中容易產(chǎn)生的浪費(fèi)。在實(shí)施ISO / IATF16949時(shí)，必須特別注意以下5個(gè)主要工具：PPAP（生產(chǎn)零件批準(zhǔn)流程），規(guī)定產(chǎn)品在批量生產(chǎn)之前或修改后應(yīng)獲得客戶的認(rèn)可；APQP（高級(jí)產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃），規(guī)定在生產(chǎn)之前應(yīng)先進(jìn)行質(zhì)量計(jì)劃和先前的質(zhì)量分析，然后進(jìn)行FMEA（故障模式和影響分析）分析并提出防止產(chǎn)品潛在故障的措施，MSA（測量系統(tǒng)分析）必須分析測量結(jié)果的變化以確認(rèn)測量可靠性，SPC（統(tǒng)計(jì)過程控制）掌握生產(chǎn)規(guī)程并使用統(tǒng)計(jì)技術(shù)來改變產(chǎn)品質(zhì)量。因此，PCBA加工廠進(jìn)入汽車電子市場的第一步在于獲得IATF16949證書。
smt元器件貼裝的方向
元器件貼裝的方向?qū)CBA電路板制造的性能、可靠性和功能方面發(fā)揮有著重要作用。使用波峰焊時(shí)，元件必須朝向與波峰平行的方向，以防止橋接焊接或開路。
通孔處理
汽車電子有很多需要信號(hào)傳輸?shù)目刂颇K，我們有必要通過平面和受控阻抗來保護(hù)敏感信號(hào)（例如通訊模塊）免受電氣輻射干擾的影響。每層必須使用 2到4個(gè)通孔進(jìn)行高電流層之間的連接；實(shí)際上，PCB上使用多個(gè)過孔可以提高可靠性，減少電阻和電感損耗并增加導(dǎo)熱效率。
熱管理
在額定功率超過10mW 或超過10mA 的元器件必須需要適當(dāng)?shù)臒峁芾砗碗娫垂芾斫M件。電源層和接地層必須放置在內(nèi)層上。如果對(duì)稱和中心元件防止彎曲板。第一步包括識(shí)別最顯著熱量產(chǎn)生的元器件，并測算進(jìn)行哪些熱量管理措施。因此，必須嚴(yán)格控制走線厚度、層數(shù)、熱路徑連續(xù)性和電路板表面都是影響工作組件氣候的因素。
熱通孔與銅場具有相同的作用。兩者都傾向于增加導(dǎo)電性。使用多個(gè)土壤區(qū)域和通過熱通孔直接連接到熱源的電源，可以顯著降低工作溫度。如果多個(gè)組件產(chǎn)生大量熱量，將其均勻分布在板上，從而避免出現(xiàn)熱點(diǎn)。另一方面，如果熱量發(fā)生器集中在多個(gè)組件中，則將其放置在板的中間，以便熱量在各個(gè)方向均勻分散。
江西英特麗電子科技有限公司成立于2016年5月，公司總部位于江西省撫州市臨川高新科技產(chǎn)業(yè)園。公司自主研發(fā)直流及交流充電樁，以及儲(chǔ)能類產(chǎn)品，同時(shí)也為新能源和工業(yè)行業(yè)提供一站式的EMS服務(wù). 現(xiàn)有30,000平方米的廠房面積，24條SMT產(chǎn)線，8條插件線，4條波峰焊線，8條組裝線，4條包裝線，總投資10個(gè)億，配備先進(jìn)完善的數(shù)字化管理體系，致力于打造充電行業(yè)及儲(chǔ)能行業(yè)的優(yōu)秀ODM，及EMS工業(yè)4.0智慧工廠。
