電動汽車飛速發展，高壓線束作為關鍵部件備受矚目。其設計與開發，關乎車輛安全與性能。從滿足高電壓傳輸需求，到應對復雜工況，都充滿挑戰。如何在保障絕緣、屏蔽性能的同時，兼顧輕量化與成本控制？這是本文將要討論的內容。
屏蔽效果高壓電纜的本身并不需要屏蔽，因為不像同軸電纜那樣傳輸數據，但是需要防止或減少系統中的開關電源產生的高頻輻射通過電纜誘導到周邊部件。和燃料驅動的車輛不同，控制電動汽車的電機的三相交流電成為必須。攜帶能量的正弦電壓相當于不同頻率的方波脈沖信號。由于高頻率的脈沖具有陡峭的沿，所以會產生能量很強的諧波發射到周邊區域。通過使用適當的屏蔽方法完全可以解決 EMI 問題。在某些情況下為滿足屏蔽效果的不同要求需要采用不同屏蔽類型的組合。
電壓高于 600V 高壓電纜的標準化是汽車電線工作組的一個課題。標準號是 ISO 17195。后來合并到新的標準項目 ISO19642，作為 ISO19642-X 系列標準的幾個部分。SAE 調整目前的高壓（額定 600V）規范 SAEJ1654 對高壓電纜的要求，并涵蓋從 600 到 1000 V 的額定電壓，新創建尚和發布的標準 SAE J2840 定義了為屏蔽類型的 電纜。LV 是德國的五大汽車公司的共同采購規范，目前推出了額定電壓 600 V 的電動汽車高壓電纜標準 LV 216。其涵蓋單芯和多芯的屏蔽電纜。我國的高壓屏蔽電纜的國家汽車行業標準已經發布實施，其額定電壓將達到 DC1500V/AC1000 V，標準號是 QC/T1037-2016。
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