柴油機噴油泵進空氣的故障原因及排除：柴油機中的噴油泵與油路接通后，形成一個密封的回路，當原體內有空氣時，柴油機就應供不上油而停止工作。這時，手應首先檢查油箱中柴油的存量，是否用光了，進咽油管是否離開油面；二是檢查油箱出氣口是否被堵塞，致使油路形成真空負壓而無法供油，然后將噴油泵中的放氣螺釘松開，用手油泵泵油，如有大量氣泡或油沫出現，并感覺供油不暢快，說明低壓油路也被堵塞，這時應檢查粗、細柴油濾清器是否堵塞，油管是否有裂紋、碰癟；各油管接頭處墊圈是否忘記安裝，或墊圈是否已損壞，造成泄漏或進氣。
當手油泵泵油時，感覺供油很流暢，但是沒有壓力，這主要是由于噴油泵上的回油溢流閥中彈簧折斷或疲勞變形，鋼球磨損或有污物墊起而密封不嚴，使低壓油路壓過低而造成噴油泵供油不足。檢查回油溢流閥密封效果時，用手堵住進油口用嘴吹氣，吹不動為正常，否則為密封不嚴，用手油泵泵油時，抽動手柄時應感到有彈力，時很輕松或放開手柄自動回位。
對于老式手油泵還應檢查噴油泵進油管到油箱之間的油路是否堵塞，如有堵塞現象多數是由于輸油泵下面的進油濾網被污物堵塞或墊圈損壞所致。用手油泵泵油，軸動手柄時感覺無，壓下手柄時，感覺阻力很大，主要是輸油泵所到油泵之間油路堵塞。大部分是因噴油泵進油螺釘與溢流閥裝反，輸油泵中的止回油閥裝反或磨損過甚，手油泵橡膠密封圈老化損壞等原因。
如噴油器上回油管中有大量的氣泡出現，這主要是由于某缸噴油嘴偶件卡死在開啟位置上，2SFGK氣缸中的高壓氣體竄到噴油泵體。將回油管連接油濾清器的一端拆下，堵死濾清器回油口，氣泡消失，說明故障在噴油器，然后再找是哪一缸噴油嘴偶件卡死，進行排除。
高壓共軌油泵常見的故障有八種現象
現象一、電控高壓共軌柴油發動機，燃油系統在要重新排除空氣的時候有時會出現齒輪泵不出油的現象。
1、齒輪油泵在沒有油的情況下它是不工作的。我們必須要給油泵加些引油。使其得到潤滑和密封，齒輪油泵才能工作（就像裝發動機齒輪式機油泵一樣加引油）。
2、按順序給燃油供油系統排空氣。
3、我們高壓共軌系統的回油管是沉在油箱的底部（是和進油管一樣），這樣它的回油管的空氣也必須排干凈。
4、要供油管的有足夠的內徑。（一般比國ii發動機的油管內徑大2到3毫米）。
5、當齒輪油泵得到引油的密封，就開始了正常的通過軌壓控制器，向高壓油泵的柱塞組件供油，待軌壓達到規定質后，就開始過低壓回油閥向往返油管和油箱來回油（同時也在排出低壓循環油路的空氣）
