能實現(xiàn)的噴油壓力，并能實現(xiàn)柴油的預(yù)噴射。
相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30%），而且柴油價格較低，所以燃油經(jīng)濟性較好；同時柴油機的轉(zhuǎn)速一般比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質(zhì)量大、工作時噪音大，制造和維護(hù)費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服。
噴油器的作用是按照發(fā)動機ECU計算出的噴射正時和脈寬，向進(jìn)氣歧管或氣缸內(nèi)噴射燃油。噴油器實際上是一個電磁閥，ECU通過控制其電磁閥線圈的電流通斷，來控制噴油器的工作。
為了噴油的度，噴油器的球閥或針閥與閥座都要求有的加工精度，而且閥體的升程微小，只有0.1mm左右。如果燃油中雜質(zhì)含量較高，或者噴油器噴嘴被長期形成的膠質(zhì)物堵塞，就會影響噴油器的正常工作，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)、起動困難、動力不足甚至熄火等多種故障。
噴油器是系維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)的重要部件，由噴油器體、噴油嘴、支座、彈簧等組成。由噴油器供油口泵進(jìn)高壓油，噴油器體內(nèi)產(chǎn)生高壓作用到噴油嘴錐面上，當(dāng)油壓超過調(diào)定值時噴油嘴閥芯開啟，高壓油從噴嘴小孔噴出，呈霧狀到發(fā)動機缸筒里燃燒，使活塞往復(fù)運行。
1.在起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，用長柄起子或聽診器聽噴油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作聲音，若因其它噪聲的影響而不易判斷時，可在聽診的同時，3SFGK采用拔下再插上噴油器線束插頭的方法來鑒別噴油器是否工作。
2.如果噴油器不工作，可用一試燈接在噴油器的線束插頭上再起動發(fā)動機。若試燈閃爍，說明噴油器控制系統(tǒng)工作正常，故障在噴油器。噴油器的檢查，應(yīng)使用萬用表測量其電磁線圈的電阻值。電阻值正常，說明噴油器堵塞、針閥卡死等，應(yīng)檢修、清洗或更換噴油器；電阻值不正常，則更換噴油器。
3.如果試燈不亮，說明噴油器的控制系統(tǒng)或線路有故障。對此，應(yīng)先檢查噴油器相關(guān)線路是否完好，在外部線路的情況下，方可判斷為電腦有故障。
噴油器工作700h左右應(yīng)檢查調(diào)整一次。若開啟壓力低于規(guī)定值1Mpa以上或針閥頭部積碳時，則應(yīng)卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細(xì)鋼絲疏通噴孔，裝后進(jìn)行調(diào)試，要求同一臺機器的各缸噴油壓力差小于1Mpa。
