平交道口安全防護措施
一、加強鐵路道口安全管理，防止鐵路道口交通事故，確保鐵路運輸暢通和人民生命財產安全，是鐵路及有關部門的責任，依據公司規定，結合站區實際情況，特制定防護措施。
二、鐵路無人看守道口實行視頻監控后，其性質仍為無人看守道口，發生道口事故，鐵路及有關部門應當按照國家有關事故調查處理的規定辦理。
三、主要任務是：統籌管理轄區內的道口工作，負責道口人員的管理、培訓教育；修繕及保安設施的安裝敷設；制定無人看守道口管理的有關制度、辦法和措施。
四、平交道口的固定設備包括道口鋪面、護樁、標志、限高架及有關保安設施（攝像頭），這些設備必須符合有關部門頒布的技術標準。本站區管轄的兩處平交道口均設有自動報警、自動信號、自動檔桿(簡稱“三自動”)。其維修、管理分工是：
1、工務工隊負責道口設備、標志的巡視和清掃，道口鋪面（鐵路兩軌間及軌外2米以內的）整修，以及在特殊情況下需要人工看守道口時，配合看守道口。
2、電務工隊負責道口攝像頭及室內監控設備的調試及平交道口道口的保安設施，包括道口自動報警裝置、道口信號、路障(檔桿)等
3、供電工隊負責道口設備的巡視，限高架的維修，以及供電電路的維護
4、車務工隊負責對道口設備的使用和日常監控，卡控平交道口的安全。
鐵路道口板損壞更換操作流程
一、施工準備
材料與工具準備
預制符合設計規格的新道口板（混凝土或橡膠材質），準備撬棍、切割機、錨固螺栓、防銹漆、環氧樹脂等工具。
根據《鐵路工務安全規則》設置防護人員及警示標識，提前向相關部門申請施工封鎖計劃。
基面處理與定位
清理道口區域雜物，標記需更換的損壞道口板位置，切割前對相鄰未損壞區域進行錨固處理（錨固深度≥250mm）。
二、拆除損壞道口板
安全隔離與切割
使用混凝土切割機沿道口板邊緣縱向切割，深度至道口板厚度（通常為200-300mm），避免損傷軌道及路基。
用撬棍分離道口板與基礎層，吊運移除破損板體。
基面清理
鑿除殘留混凝土碎塊，清除軌道槽內銹跡及油污，對裸露鋼筋進行除銹并涂刷防銹漆。
三、新道口板安裝
定位與調整
將新道口板吊裝至預定位置，調整幾何尺寸（與軌道間距誤差≤3mm），確保板面平整度符合要求。
使用螺桿調節器固定軌枕，安裝扣件并初步緊固螺栓。
固定與密封
用高強度環氧樹脂填補板間縫隙，混凝土道口板需在接縫處涂刷界面劑后澆筑C40早強混凝土。
螺栓緊固扭矩需達到設計要求（通常為200-300N·m），并在螺紋部位涂抹潤滑油防銹。
四、驗收與恢復通行
質量檢測
檢查道口板平整度、螺栓緊固度及排水槽通暢性，混凝土強度需≥30MPa后方可開放通行。
復測軌道幾何參數（軌距、水平誤差≤2mm），確保列車運行平穩性。
安全恢復
清理施工殘留物，撤除防護設施，聯合工務、電務部門確認線路狀態后解除封鎖。
五、特殊工況處理
橡膠道口板更換：若板體老化變形（彈性喪失超30%），需采用同材質補片粘接修復或整體更換。
緊急搶修：對突發性斷裂道口板，可臨時填充速凝混凝土或鋼質墊板，24小時內完成正式更換。
通過規范施工流程，可確保道口板更換后使用壽命達10年以上，并降低因施工不當導致的二次損傷風險。
