按照壓力從低到高簡單劃分，可以把羅茨鼓風(fēng)機(jī)分為單油箱風(fēng)冷羅茨風(fēng)機(jī)、雙油箱水冷羅茨風(fēng)機(jī)和雙級升壓羅茨風(fēng)機(jī)。
比如，常規(guī)使用的羅茨風(fēng)機(jī)壓力范圍在9.8kpa-58.8kpa（含58.8kpa）之間，這個壓力的風(fēng)機(jī)我們稱之為低壓羅茨風(fēng)機(jī)，通常為單油箱結(jié)構(gòu)，采用風(fēng)冷降溫。這是因?yàn)樵趬毫Φ蜁r羅茨風(fēng)機(jī)溫升相對較少，使用單油箱風(fēng)冷羅茨風(fēng)機(jī)即可滿足適用要求，還能夠降低設(shè)備成本，但是，也有客戶主動提出使用雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)，這是為了節(jié)約后續(xù)維護(hù)成本，這是很明智的考慮和選擇，但是，這種情況下，如果選擇雙油箱水冷羅茨風(fēng)機(jī)則顯得沒有必要了（當(dāng)然，在高溫地區(qū)選擇水冷風(fēng)機(jī)還是比較合適的），會額外增加成本支出。
當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)壓力超過58.8kpa到98kpa之間，客戶選擇風(fēng)機(jī)的時候，建議客戶選擇高壓羅茨鼓風(fēng)機(jī)，也稱雙油箱水冷羅茨風(fēng)機(jī)，這是因?yàn)殡p油箱風(fēng)機(jī)采用兩端飛濺潤滑，在這么高的壓力下，兩端飛濺潤滑更加有利于軸承、齒輪等各部件的潤滑和良好運(yùn)行，另外，隨著壓力升高，羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行中溫升會更高，水冷風(fēng)機(jī)降溫效果會更好，這樣做的目的是為了更好保護(hù)軸承及齒輪不受高溫的影響而損壞，保證風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常，延長使用壽命，所以選擇雙油箱水冷羅茨風(fēng)機(jī)。如果客戶單純地想降低成本而選擇單油箱風(fēng)冷羅茨風(fēng)機(jī)，對于設(shè)備后續(xù)運(yùn)行是非常不利的，容易造成設(shè)備故障率增加，反而增加維護(hù)和維修成本，得不償失。所以，高壓羅茨鼓風(fēng)機(jī)與低壓羅茨鼓風(fēng)機(jī)的這點(diǎn)差異，看上去并不多，但是，卻能確保羅茨風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行和工作，滿足不同工況的使用要求。
當(dāng)工況需要超過98kpa壓力時，則需要雙級升壓羅茨鼓風(fēng)機(jī)。雙級升壓羅茨風(fēng)機(jī)是由兩臺標(biāo)準(zhǔn)的羅茨風(fēng)機(jī)串聯(lián)而成。當(dāng)氣體進(jìn)入級風(fēng)機(jī)升壓后，經(jīng)過中間冷卻器將氣體溫度降至40℃以下，然后進(jìn)入二級風(fēng)機(jī)繼續(xù)升壓，機(jī)組升壓可達(dá)170kPa以上。雙級風(fēng)機(jī)的主機(jī)由同一臺電機(jī)通過皮帶傳動或雙軸伸電機(jī)直聯(lián)傳動。這是因?yàn)閱渭壛_茨風(fēng)機(jī)壓力達(dá)不到這么高要求，需要再次升壓。
雙級羅茨鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)主要為五部分：一臺電機(jī)、兩臺機(jī)頭、冷卻器、進(jìn)氣管道和底座。用一臺較大功率的電機(jī)帶動兩個機(jī)頭，其中一臺機(jī)頭為主動壓縮傳輸系統(tǒng)，另外一臺為從動壓縮傳輸系統(tǒng)，其中的冷卻器非常重要，因?yàn)闅怏w經(jīng)一級風(fēng)機(jī)高壓壓縮后產(chǎn)生大量熱量，需要通過冷卻器將其降溫以進(jìn)入二級風(fēng)機(jī)。雙級羅茨鼓風(fēng)機(jī)比較適用于輸送介質(zhì)為空氣以及各種中性氣體，但不適用輸送易燃、易爆、有毒和強(qiáng)腐蝕性氣體。
當(dāng)使用工況確定后，要根據(jù)使用工況選擇合適的羅茨風(fēng)機(jī)，不僅可以降低成本，還能節(jié)約維護(hù)成本，甚至維修成本，利于風(fēng)機(jī)運(yùn)行減少故障率，延長風(fēng)機(jī)使用壽命。
