土工格室施工方案就是在邊坡修整平后，在坡面上鋪一層土工格室，格室內充填黏土并植草綠化。考慮到炭質泥巖對水的敏感性，設計時在土工格室下加鋪一層土工膜以隔離坡面水與炭質泥巖，即在修平坡面后，迅速在坡面上鋪一層土工膜，然后再在土工膜上鋪土工格室。施工時設置u形釘臨時支護土工格室，并在土工格室培土植草后還要設置水泥釘以增加土工格室長期穩定性，水泥釘的問距及深度根據土工格室、炭質泥巖的強度及坡率計算確定。
土工格室在柳州繞城高速公路中主要用于炭質泥巖邊坡加固。施工流程：清理修整邊坡，鋪設防水土工膜，鋪設土工格室，用鋼筋U形釘固定土工格室，回填土到土工格室內并夯實，用水泥釘加固并注滿M20水泥漿一植草綠化。
土工格室護坡，配植根系發達的草種，既可固土護坡，又可綠化、保護生態環境。柳州繞城高速公路采用土工格室處治邊坡， 具有以下優點：固土效果好，減少坡面徑流的沖刷作用。封閉效果好，防止地表水深入坡體內，保證了炭質泥巖不受雨水浸泡。坡體穩定性較好，綠化、美觀效果好。
坡面施工土工格室
用于穩固鐵路路基，可以防止碎石及級配橫向移動，使整體更堅固，防止抽水、即使地基松軟也可防止整個或局部坍方。在交通量大的地區如交叉道、分支道及回轉道，可顯著增加使用年限。
土工格室穩定鐵路路基
用于穩固公路路基，可產生高彈性力及堅固的路基與傳統的石頭基礎相比可減少基礎厚度50%以上，把重力和與地接觸的壓力橫向分散并減少，并可用于暫時性或永久性的道路建筑上。
土工格室穩定公路路基
用于承受載重力的堤防、擋墻，界定強化碎石方，形成一致的結構體，可阻擋橫向壓力，不管地層滑動和凝聚都可自行調整，可支撐非結構面及自然植生層，可垂直或階梯式設計。
土工格室用于承重擋墻
用于淺水河道治理，三面立體方格加強填方的力量，防止水土流失及增加載重力，可以減少淺河道的施工成本并允許過河道的設計符合交通及土質各種條件。 用于支撐管路及下水道，可使管道的基礎更加堅固，施工簡便，減少開挖，不必鋪設過量的石塊，即可長期防止局部塌方。 用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻，不地取材，顯著降低工程成本。必用結構模板，即可創造出一層堅固的壁面，與回填方牢固地結合成一體，即使傳統的各種重力結構無法使用的情形。用于獨立墻，碼頭，防波堤等，可迅速地架構起獨立墻或障礙墻，并可使用透水的粒狀填方于堤防或堰壁，如果暫時性的設施需去除，土工格室亦可回收。在碼頭或防波堤和其它比較重要的海岸用途也十分廣泛。
