與傳統的化油器發動機相比，燃油噴射發動機具有以下優點。燃油噴射系統可以直接或間接測量發動機的進氣量，并根據發動機負荷、溫度等參數進行及時修正，從而準確控制發動機在各種工況下的空燃比，并實現對發動機的優化控制。
提高其動力性、經濟性和尾氣凈化能力。由于燃油噴射系統的進氣管不需要節流的喉部，可以降低流阻。提高發動機的充氣率，以提高發動機的功率。多點燃油噴射系統，使發動機各氣缸獲得均勻的混合氣。
由于燃油噴射系統可以提高燃油霧化質量，因此不需要采用進氣管預熱的方法來促進燃油蒸發。因為較冷的混合氣被吸入氣缸，可以提高發動機的充氣效率，也有利于提高發動機的性能，使發動機也可以采用點火提前角和壓縮比以提高發動機的性能。動態的。采用燃油噴射系統后，發動機可以在相對稀薄的混合氣中運行，不僅可以減少廢氣中的有害排放，還有助于節省燃油。
此外，采用發動機的斷油技術，可以消除發動機快速減速時產生的污染，有利于提高發動機的燃油經濟性。燃油噴射系統采用電控方式，動態響應好。因此，當汽車加速時，空燃比控制系統能夠快速響應，有利于提高發動機的加速性能。
由于燃油在一定壓力下呈霧狀噴出，發動機冷啟動時混合氣的質量基本不受影響，使發動機具有低溫啟動性能。在反饋控制的基礎上，燃油噴射控制系統增加了學習控制功能，與三元催化裝置配合使用時，可將CO、HC、NOx等有害氣體降到低，有效提高燃油效率。
發動機的排放性能。總之，與化油器式發動機相比，電控燃油噴射系統可使發動機功率提高5%～10%，油耗降低5%～10%，排放降低15%～20%，可以滿足排放要求。
當今燃油噴射系統和高壓燃油泵的嚴格公差易受燃油中雜質的影響。劣質燃料會過早地磨損噴油器和泵，5SFGK并降低整體設備的。雜質和污染物可能包括環境微粒、來自不穩定燃料和水的瀝青質。
該領域的質量問題是污染，主要來自污垢和水。在燃油系統過濾之前，微粒污染應低于每升15毫克。大部分污垢和水的來源來自現場油箱、設備油箱的運輸工具以及設備油箱本身。與0.02%(200ppm)ppm相比，水含量為0.05%(500ppm)時，噴油器壽命減少了大約一半。含水量保持在0.02%以下。當燃料中的含量達到0.05%時，它就會開始呈現出渾濁。
