噴油器泄露故障一般分為內部泄漏和外部泄露兩種情況。噴油器內部泄露的原因多是其在使用中早期磨損，造成其在系統(tǒng)壓力的作用下，不斷向進氣歧管內泄露燃油。噴油器外部泄露多發(fā)生在噴油器和油軌連接處，多是密封面密封不言。若汽油泄漏在進氣歧管外部，油滴在氣缸體上，遇熱后會在發(fā)動機艙內蒸發(fā)，一旦出現(xiàn)電火花，都會引起火災。當噴油器發(fā)生內部泄漏后，會造成噴油器噴射出的燃油霧化不好，引起發(fā)動機運轉不平穩(wěn)，混合氣燃燒不完全，排氣管冒黑煙的現(xiàn)象，并會導致車輛的燃油消耗量明顯增加。當噴油器發(fā)生外部泄漏故障后，會導致發(fā)動機起動困難、怠速熄火、動力性下降、耗油量增加、運轉喘振和加速等故障的發(fā)生。另外，當噴油器與進氣管連接處的密封面破損后，還會導致進氣系統(tǒng)泄漏，致使額外的空氣進入發(fā)動機燃燒室，造成混合氣偏稀，引發(fā)動機運轉異常。
噴油器的作用是：
提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。
控制噴油時間（定時）：按規(guī)定的時間噴油和停止噴油。
控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節(jié)柴油機的轉速和功率。
噴油器接受ECU送來的噴油脈沖信號，控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好
噴油器的結構和工作原理功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室，以利于形成可燃混合氣。 型式：目前采用的都是閉式噴油器（液壓啟閥式）。要求： 霧化均勻；噴射干脆利落；無滴漏現(xiàn)象； 油束形狀與方向，適應燃燒室。讀圖閉式噴油器結構及工作原理閉式噴油器由本體、精密偶件針閥和針閥體、推桿、彈簧下座、彈簧、彈簧上座、調壓螺釘、鎖緊螺母以及高壓濾器、進油管接頭等部件組成。 閉式噴油器結構及工作原理閉式噴油器由本體、精密偶件針閥和針閥體、推桿、彈簧下座、彈簧、彈簧上座、調壓螺釘、鎖緊螺母以及高壓濾器、進油管接頭等部件組成。 工作原理1.柴油機噴油壓力是多少.2.燃油噴射過程的壓力會不會變化？3.燃油壓力一般是開啟壓力的多少？4.針閥升程有沒有 一般多少5. 針閥的關閉壓力與開啟壓力相同嗎？6.針閥開啟后氣缸的燃氣會不會倒灌進油嘴 閉式噴油器結構及工作原理1.噴油－－高壓燃油自進油管接頭經(jīng)本體內孔進入貯油腔作用在針閥的錐面上，克服彈簧的預緊力將針閥抬起。當針閥一離開閥座，其承壓面突然增大，使針閥快速升起，減小了節(jié)流損失，使燃油果斷地經(jīng)噴孔噴入氣缸。2.斷油－－噴油泵停止供油后，貯油腔油壓突然降低，針閥在彈簧的作用下迅速關閉，噴油便斷然停止。此時，針閥把高壓油空間與燃燒室隔開。5SFGK（所以把這種噴油器稱為閉式噴油器）直噴式的壓力高1.針閥開啟壓力一般為10～28Mpa（個別35，100 ）。2.是變化的。3.壓力一般為開啟壓力的2～3倍。4.有。一般不超過1mm。5.關閉的壓力低于開啟壓力6.不會。因為針閥開啟壓力高于氣缸壓力。但是要注意針閥在燃油壓力高于氣缸壓力之前落座。1.針閥受到摩擦力、慣性力的作用；2.針閥開啟前高壓燃油作用面小于開啟后的作用面。
噴油器的結構形式噴油器結構形式很多，但彼此間的主要區(qū)別是在噴油嘴。噴油嘴的結構與燃燒室形狀有關。按噴孔數(shù)目：單孔式（通常為軸針式）、多孔式（普通型、長型）按是否強制冷卻：冷卻式、非冷卻式按調節(jié)彈簧位置：彈簧上置式、彈簧下置式單孔式噴油器 標準軸針式、節(jié)流軸針式。多孔式噴油器 噴孔數(shù)目：4~12；噴孔直徑：0.15~1.0mm噴油器的結構形式單孔式噴油嘴孔徑大，不易堵塞，噴出的油束成空心柱狀或空心錐狀，穿透力強，霧化油粒較大。這種噴油嘴用于采用分隔式燃燒室的小型柴油機。 噴油器的結構形式多孔式噴油嘴霧化油粒勻細，分布較均勻，因孔徑較小噴孔容易堵塞，適用于直接噴射式燃燒室。 噴油器的結構形式冷卻式噴油嘴對于強化程度較高的中、低速柴油機，大都采用冷卻式噴油嘴。 這種噴油嘴在針閥體內部布置有冷卻液流道用以冷卻，也稱為內部冷卻。冷卻液通常采用淡水或柴油。淡水導熱系數(shù)大，冷卻效果好。使用淡水冷卻的噴油器冷卻系統(tǒng)，是一個單獨設立的冷卻系統(tǒng)，稱為噴油器冷卻系統(tǒng)。
