噴油器由電磁線圈控制，而電磁線圈電流的通斷則是由ECU控制的。ECU根據傳感器反饋的信號進行處理，發送電信號到噴油器，該電信號確定了噴油器開啟和噴射汽油的時間，這個時間的間隔稱為噴油器的“脈沖寬度”。噴油器電磁線圈通電后產生磁場，在磁場作用下柱塞克服彈簧力而被吸起，帶著閥體離開閥座，汽油則在壓力下從噴嘴口噴出；當電磁線圈斷電時磁場消失，柱塞在彈簧力作用下下移，閥體頂著閥座封閉了噴嘴口，汽油也就出不去了。閥體以構造劃分有球閥和針閥兩種。為了噴油的度，球閥或針閥與閥座都要求有的加工精度，而且閥體的升程微小，只有0.1毫米左右。由于有壓力調節器作用，噴油器前方是高壓力油路，后方是進氣歧管的低壓力，壓力差形成了負壓力，燃油形成霧狀噴射到進氣門附近。
汽車噴油器結構原理——噴油器的檢查方法
1.在起動機帶動發動機轉動時，用長柄起子或聽診器聽噴油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作聲音，若因其它噪聲的影響而不易判斷時，可在聽診的同時，采用拔下再插上噴油器線束插頭的方法來鑒別噴油器是否工作。
2.如果噴油器不工作，可用一試燈接在噴油器的線束插頭上再起動發動機。若試燈閃爍，說明噴油器控制系統工作正常，故障在噴油器。噴油器的檢查，應使用萬用表測量其電磁線圈的電阻值。電阻值正常，5SFGK說明噴油器堵塞(受燃燒時產生的積炭和燃油中膠質的影響。此現象常見)、針閥卡死等，應檢修、清洗或更換噴油器;電阻值不正常，則必須更換噴油器。
3.如果試燈不亮，說明噴油器的控制系統或線路有故障。對此，應先檢查噴油器相關線路是否完好，在外部線路的情況下，方可判斷為電腦有故障。
汽車噴油器結構原理——噴油器的保養
噴油器工作700h左右應檢查調整一次。若開啟壓力低于規定值1Mpa以上或針閥頭部積碳時，則應卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細鋼絲疏通噴孔，裝后進行調試，要求同一臺機器的各缸噴油壓力差必須小于1Mpa。
為使噴油器噴入缸內的柴油能夠及時地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時間。供油時間過早，車輛會出現起動困難和敲缸的故障；供油時間過遲，會導致排氣冒黑煙，機溫過高，油耗上升。
噴油器針閥偶件的配合精度，并且噴孔孔徑很小，因而必須嚴格按照季節變化選用規定牌號的清潔柴油，否則噴油器就不能正常工作。
清洗噴油器針閥偶件時不得與其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰傷擦傷。更換噴油器針閥偶件時，應先將新偶件放入80℃的熱柴油中浸泡10 s左右，讓防銹油充分溶化后，再在干凈柴油將針閥在閥體內來回抽動，洗凈，這樣才能避免噴油器工作時因防銹油溶化而發生粘住針閥的故障。
