噴油嘴能否正常的運行工作，在于我們是否把它保養得當。檢查噴油器是否噴油：油泵工作正常時，檢查噴油器。啟動發動機，用聽診器觸及噴油器聽有無工作的響聲。無響聲，噴油器不工作。再用一個大阻抗的試燈，接在噴油器的線束插頭上，啟動發動機，如果試燈亮，說明噴油器的控制電路正常，故障在噴油器，應予更換。如試燈不亮，故障在噴油器控制電路。
噴油器接受ECU送來的噴油脈沖信號，控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好。
分類
（1）軸針式電磁噴油器噴油時銜鐵帶動針閥從其座面上升約0.1mm，燃油從精密間隙中噴出。 為使燃油充分霧化，針閥前端磨出一段噴油軸針。噴油器吸動及下降時間約為1～1.5ms。（2） 球閥式電磁噴油器球閥的閥針質量輕，彈簧預緊力大，可獲得更加寬廣的動態流量范圍。球閥具有自動定心作用，密封性好。同時，球閥簡化了計量部分的結構，5SFGK有助于提高噴油量精度。（3）片閥式電磁噴油器質量輕的閥片和孔式閥座與磁性優化的噴油器總成結合起來，使噴油器不僅具有較大的動態流量范圍，而且抗堵塞能力較強。（4）下部進油的噴油器采用底部供油方式，由于燃油可圍繞閥座區經噴油器內腔從上部不斷的流出，對噴油器計量部位的冷卻效果十分明顯，故可有效的防止氣阻產生，提高汽車熱起動 此外，采用底部噴油的噴油器可省去燃油總管，并有利于降低成本。
編輯本段噴油器的保養
噴油器工作700h左右應檢查調整一次。若開啟壓力低于規定值1Mpa以上或針閥頭部積碳時，則應卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細鋼絲疏通噴孔，裝后進行調試，要求同一臺機器的各缸噴油壓力差必須小于1Mpa。為使噴油器噴入缸內的柴油能夠及時地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時間。供油時間過早，車輛會出現起動困難和敲缸的故障；供油時間過遲，會導致排氣冒黑煙，機溫過高，油耗上升。 噴油器針閥偶件的配合精度，并且噴孔孔徑很小，因而必須嚴格按照季節變化選用規定牌號的清潔柴油，否則噴油器就不能正常工作。 清洗噴油器針閥偶件時不得與其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰傷擦傷。更換噴油器針閥偶件時，應先將新偶件放入80℃的熱柴油中浸泡10 s左右，讓防銹油充分溶化后，再在干凈柴油將針閥在閥體內來回抽動，洗凈，這樣才能避免噴油器工作時因防銹油溶化而發生粘住針閥的故障。
對于現在汽車電控燃油噴射系統使用的噴油器而言，常見的故障包括機械故暫和電路故障。機械故障包括噴油器閥芯卡滯、噴油器阻塞及泄露，當噴油器出現上述故障后，會引起機械動作失效，從而影響發動機的正常運轉，有時甚至會使發動機出現故障。
1. 噴油器針閥卡滯
噴油器的工作是由發動機控制單元發出信號，噴油器的電磁線圈通電后產生吸力從而驅動噴油器針閥動作。由于針閥與閥座的間隙被殘存的粘膠物阻塞，致使針閥動作發澀不能正常打開，從而影響正常的噴油量。噴油器發生針閥卡滯故障后，發動機會出現啟動、怠速、加速等。產生噴油器卡滯的主要原因是使用了劣質汽油，因為劣質汽油中的石蠟和膠質，從而導致噴油器針閥卡滯。
