柴油發動機噴油嘴293400-0790

噴油器針伐偶件咬死

針閥在開啟狀態(即噴油)燒死時，工作中的汽缸內會出現一種無一定節奏的金屬敲擊聲。針閥在關閉狀態(即不噴油)燒死時，此汽缸不會工作。因而，此缸位置的噴油器及排氣管的溫度，要較其他汽缸低些。噴油器局部受熱是針閥燒死在針閥體內的主要原因。噴油器燒死后不一定全部報廢，抽出針閥后用清潔機油進行適當地研磨后，仍可繼續使用。不過此時應以針閥沒有變成藍色為前提，否則說明針閥已退火，應換新件。

3 調速系統故障

調速系統故障主要為“游車”，即柴油機的轉速不穩定，俗稱“喘氣”，可聽到“呼嚕、呼嚕”的有節奏的響聲，轉速忽高忽低。“游車”的原因主要應從調速系統和燃油系統兩方面去檢查，調速系統的主要原因是調速器不靈活，摩擦力大，或者是調速器有較大的游隙。例如:調速杠桿偏上偏下，不在中間位置;調速杠桿上下間隙過大或過小;調速杠桿兩圓弧面高度不一致或磨損較多;調速滑盤的斜面對中心的不同軸度超差，引起鋼球與滑盤偏磨;高壓油泵泵體與調速杠桿相碰，摩擦力大;調速齒輪平面不平，使鋼球運動阻力大等等。當摩擦阻力過大時針對具體情況減小摩擦阻力;當游隙過大時減小游隙就可排除“游車”。例如當調速杠桿兩圓弧面磨損后在調速滑盤外加墊片是排除“游車”的有效措施。

小松PC130挖掘機共軌組件：

共軌的作用是分配由高壓泵產生的高壓燃油，將油輸送到各汽缸的噴油器。共軌中裝有共軌力傳感器、流量阻尼器和壓力閥。流量阻尼器上裝有噴油管，將高壓燃油輸送到噴油器。壓力閥通過管路使油回到油箱。

1、流量阻尼囂

阻尼器的作用是減少高壓油管中的壓力脈沖，將穩定壓力提供給噴油器，當有過多燃油異常流出時，能關閉油道并防止燃油異常流出。當流量過大時，高壓油作用在活塞上，使活塞和球右移，與閥座接觸，使油道關閉

2、壓力閥

30MPa制閥（溢流閥）的作用是共軌油道的雎力，當共軌內產生異常高壓時，溢流閥打開，使壓力釋放，使共軌油道的壓力保持正常。壓力閥的開啟壓力為140MPA，關閉壓力為30MPa。9SFGK

3、共軌壓力傳感器

共軌壓力傳感器裝在共軌上，測量燃油壓力，它是半導體傳感器，利用硅的特性，當作用于它的壓力變化時，它的電阻變化。

故障代碼P1214：噴油器電磁閥驅動系統故障（接地短路）。