（1）軸針式電磁噴油器：噴油時銜鐵帶動針閥從其座面上升約0.1mm，燃油從精密間隙中噴出。 為使燃油充分霧化，針閥前端磨出一段噴油軸針。噴油器吸動及下降時間約為1～1.5ms。
（2） 球閥式電磁噴油器：球閥的閥針質量輕，彈簧預緊力大，可獲得寬廣的動態流量范圍。球閥具有自動定心作用，密封性好。同時，球閥簡化了計量部分的結構，有助于提高噴油量精度。
（3）片閥式電磁噴油器：質量輕的閥片和孔式閥座與磁性優化的噴油器總成結合起來，使噴油器不僅具有較大的動態流量范圍，而且抗堵塞能力較強。
（4）下部進油的噴油器：采用底部供油方式，由于燃油可圍繞閥座區經噴油器內腔從上部不斷的流出，對噴油器計量部位的冷卻效果十分明顯，故可有效的防止氣阻產生，提高汽車熱起動的。 此外，采用底部噴油的噴油器可省去燃油總管，并有利于降低成本。
工作時，燃油從噴油泵經噴油器座進入彈簧室內。此時，噴油閥由于彈簧彈力與燃燒室壓力共同作用緊靠在噴嘴體閥座上。燃油經彈簧室和噴嘴體上的兩個直通孔進入閥導向部的上部，從螺旋槽流入閥導向部下部，到達閥座。
當燃油壓力克服彈簧彈力和燃燒室壓力，噴嘴閥離開閥座，燃油較大，從孔徑的軸孔流出，進入燃燒室。若燃油壓力高，噴嘴閥向下運動到升程檔板接近閥體。若壓力低落，噴嘴閥將在軸孔內上升。噴油結束時，彈簧彈力和燃燒室壓力使噴嘴閥關閉。魯卡斯有限公司認為這種小型噴油器問世，對滿足排放標準作出了重大的貢獻。10SFGK
PT系統是根據壓力定時原理工作的，即基于改變流經管子的液體壓力，則開口端流出的液體量將隨之變化。提高管中壓力，則出油量增多。由帶調速器的燃油泵，供油管，排油管及噴油器組成，它由三部分組成：齒輪泵、調壓器及調速器和節流閥。齒輪泵裝在燃油泵的后端，由一對齒輪組成。齒輪泵自油箱吸油，并在一定壓力下輸送燃油到各噴油器。
調壓器是一旁通閥，輸往噴油器的壓力。調速器和節流閥不取決于調壓器的作用，控制調壓器的燃油壓力。燃油流過調壓器到節流軸，.燃油通過節流閥軸四周到調速器怠速噴孔，發動機怠速供油。轉速提高（超過怠速），燃油經過節流閥軸節流孔，進入調速器主噴孔。機械式調速器依靠彈簧和重塊系統工作，維持怠速供油和切斷。調速器隨發動機工況而變化。
