秦皇島北方船舶（BFMP）重油電站“油改氣”解決方案

——“現場不停機、零返廠、快速交付”的低碳轉型路徑

一、痛點直擊

• 燃料：HFO 價格波動大、碳稅疊加，燃料成本已占度電成本 55 % 以上

• 排放：NOx > 1 500 mg/Nm³，SOx > 2 000 mg/Nm³，面臨限產或關停

• 資產：原柴油機壽命僅 50 %，整機更換投資高、停機損失大

二、BFMP油改氣方案亮點

1.方案定位

針對現有重油（HFO）電站燃料成本高、排放超標、運維費用大等痛點，北方集團推出“現場就地升級”模式——在不返廠、不停產的前提下，將原柴油機或重油電站改造為以天然氣（或伴生氣、沼氣）為主燃料的高效、清潔分布式能源站。

2.兩條技術路線

發電機組“油改氣”

DF 雙燃料改造

保留原燃油系統，進氣歧管加裝燃氣閥組+ECU，油氣混燒。

SG 純燃氣改造

缸蓋、活塞、凸輪軸重新設計，加裝主動預燃室+高能點火

電站 Fule + SCADA“油改氣”

電站燃油系統“油改氣”

電站SCADA系統的升級改造

收益：

1.就地“油改氣”的升級改造，燃氣發電機組 額定功率為原額定功率80%，改造成本低；

2.“油改氣”后燃料消耗成本大幅下降，在額 定工況運行時燃料消耗降低率≧35%；

3.采用更清潔的天然氣燃料，減少了發動機 的磨損。碳煙減少和潤滑油更干凈，機組 維護成本費用更低。

北方船舶從單一的“柴油機油改氣”方案，豐富為“電站油 改氣”方案：

• 柴油機改造為燃氣機；

• 電站SCADA系統“油改氣”升級；

• 升級改造的維保服務。

調試驗證 & 技能轉移：

現場“大修升級改造”替代返廠“工廠改造”；

“DF + SG”組合方案，供業主既有設備復用價 值選擇