南寧市鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測機構(gòu) 鋼結(jié)構(gòu)倉庫荷載安全檢測
一、鋼結(jié)構(gòu)廠房施工中存在的主要質(zhì)量問題
1圖紙抄襲
很多業(yè)主在設(shè)計階段都會壓縮設(shè)計預(yù)算，這就使設(shè)計單位在設(shè)計過程中出現(xiàn)圖紙抄襲的現(xiàn)象。促使很多廠房的結(jié)構(gòu)和布置形式一樣，有的設(shè)計師為了節(jié)省工作時間，直接利用以完工圖紙進行改動，這就會在設(shè)計的過程中，出現(xiàn)設(shè)計遺漏。同時降低設(shè)計成本會使圖紙在審核過程中也不被重視，對圖紙中存在的問題視而不見，對錯誤的結(jié)構(gòu)尺寸依然沿用的狀況。
2鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量不
我國有很多型鋼的生產(chǎn)廠家，這些廠家的生產(chǎn)能力參差不齊，生產(chǎn)能力強的廠家都是用數(shù)控機床來完成加工，這類生產(chǎn)廠家在型鋼的制造、鉆孔、除銹等方面技術(shù)十分先進，同時這些生產(chǎn)廠家都具備較全的資質(zhì)。有些技術(shù)和實力相對落后的小廠，則是采用人工加工的形式，這不僅會造成型鋼構(gòu)件的尺寸問題，同時為了降低成本，這些小廠商會限度的降低原材料成本，并且簡化施工工序，這加大了型鋼構(gòu)件的質(zhì)量隱患。
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鋼柱H600×250×7.32×9.67翼緣寬厚比超限，計算值12.548，容許值12.380。鋼梁H750～450×200×5.6×9.67及H450～750×200×5.6×9.67梁高厚比超限，計算值103.689，容許值56.452。
吊車梁（DCL-1）：吊車梁截面H400×6×310×12×240×8，吊車梁跨度6m。設(shè)三臺5T中級制吊車，Lk=22.5m。經(jīng)復(fù)核吊車梁上翼緣自由外伸寬度與其厚度的比值超限（Bf/Tf=12.667>[Bf/Tf]=12.380），下翼緣應(yīng)力超限（σM=338.220>[σM]=310），吊車梁跨度與豎向撓度之比超限（L/F=609.851<[L/F]=1000）。
吊車梁（DCL-3）：吊車梁截面H750×6×290×14×200×10，吊車梁跨度6m。設(shè)一臺16T中級制吊車+一臺5T中級制吊車，Lk=22.5m。經(jīng)復(fù)核吊車梁強度、穩(wěn)定性、撓度及構(gòu)造措施等均滿足規(guī)范要求。
④柱腳、梁、柱及牛腿等節(jié)點滿足規(guī)范和受力要求。
剛性系桿（XG-1~3） 準89×3.5，實測規(guī)格為準89×3.25（ix=30.33長細比198<220，滿足要求。節(jié)點采用2-M20（H.S.B）符合構(gòu)造要求。
剛性系桿（XG-4） 準159×5.0，實測規(guī)格為準159×4.75（ix=54.56mm）長細比110<220，滿足要求。節(jié)點采用2-M20（H.S.B）符合構(gòu)造要求。
屋面天窗剛架轉(zhuǎn)折處缺少剛性系桿，違反文獻[3]中4.5.2條第5款要求。
屋面水平撐（SC-XX） 準20，材質(zhì)235B，兩端配半球形墊螺栓連接，中間花籃螺栓張緊，復(fù)合構(gòu)造要求。
柱間支撐：柱間支撐布置合理，構(gòu)件滿足受力要求。
⑩屋面檁條及墻面檁條經(jīng)復(fù)核，檁條強度、穩(wěn)定性、撓度等滿足規(guī)范要求。
南寧市鋼結(jié)構(gòu)驗收檢測鑒定收費標準/安全性評價及建議
3.1 安全性評價根據(jù)觀察、檢驗及設(shè)計校核結(jié)果，按照文獻3要求對檢驗構(gòu)件及結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進行評定，結(jié)果如下：
3.1.1 構(gòu)件安全性評價構(gòu)件的安全性等級按照承載力（包括構(gòu)造和連接）項目確定，評定時考慮到材料性能和結(jié)構(gòu)構(gòu)造，以及缺陷損傷、腐蝕、過大的變形和偏差等因素結(jié)合設(shè)計符合的結(jié)果，各構(gòu)件安全性可評定為：梁柱結(jié)構(gòu)單元可評定為b級；吊車梁（DCL-1）可評定為c級；吊車梁（DCL-2）可評定為a級；檁條可評定為a級。
